在我国的歼击机家族，有一款独特的存在，它力气大、载得多、用途广、性能优，被称作“战场多面手”，它就是歼-16。此外深圳知名的配资公司，由于挂载武器多、战斗能力非常强，它还被称为“炸弹卡车”。
近日，总台记者走进航空工业沈飞机库进行探访，我国首款双发双座重型多用途战斗机歼-16的机库大曝光！
“没有短板”的完美战鹰
歼-16是我国自主研发的一款双发双座重型多用途战斗机，采用大边条翼身融合技术，双垂尾常规布局，垂尾顶端切尖设计，气动性能优越。其丰富的挂弹量使它既可以执行对空，也可以执行对海、对地等多种作战用途。此外，它还是一个非常优秀的作战平台，在其基础上还有歼-16D电子战机。
“在我心里歼-16是一个非常完美的飞机，部队的人也常说歼-16是一个没有短板的飞机。它的气动布局非常流畅，飞行控制能力以及作战能力在四代机中非常突出。”航空工业沈阳所工程师艾志强骄傲评价。
艾志强介绍，歼-16采取了双座的设计，前舱飞行员主要专注于飞机的操纵和战术决策等；后舱飞行员主要负责武器系统的管理，使得作战效率和反应速度大大提高。
艾志强从一入职就开始参与歼-16的验证工作，他介绍，歼-16在成功首飞之后，并没有止步不前。“飞机的平台十分优秀，我们有很多创新的技术，都是在这个平台上进行演示验证，进行能力升级、能力释放。”艾志强说。
可搭载国产全谱系精确制导武器
它被称作“空中炸弹卡车”
歼-16之所以被称作“炸弹卡车”，源于它出色的载荷能力，可搭载国产全谱系精确制导武器。
“炸弹卡车”载重量非常高，如何解决作战半径、滞空时间受影响的问题？艾志强解释，他们通过不断地仿真分析和作战规划来降低这方面的影响。一方面飞机可以通过挂载副油箱的方式来延长作战半径。另一方面，通过协同作战的方式让飞机的作战效率得到提升。
艾志强介绍，由于歼-16航程远、载弹量高，能够挂载空空导弹、空地导弹、反舰导弹、精确制导炸弹、火箭发射巢和电子战吊舱等装备，这让它既可以完成制空作战任务，也能实施对地、对海打击。在空中战场上，歼-16不仅追求准确命中，更致力于提升毁伤效果。而未来，随着科技的进步，歼-16不仅力气大，而且会变得更加聪明。
新型电子作战飞机歼-16D
具备“侦、攻、防”一体作战能力
设计师一直强调，歼-16是一个优秀的平台，之所以这么说，是因为在它的基础上还发展了新的机型——歼-16D，“D”就是电子战飞机的拼音首字母。
歼-16D是以歼-16为平台自主研制的新型电子战飞机，具备“侦、攻、防”于一体的综合作战能力。作为电子战飞机，它可以与其他战机无缝伴随作战，形成较为完整的航空电子战体系。
艾志强介绍，虽然从外形上看，歼-16D与歼-16类似，但在很多细节上截然不同。比如机翼的挂架位置，“歼-16是传统的挂架，但是歼-16D在这个地方就是一个电子吊舱。它并不是挂在挂架之下，是直接跟飞机连成了一个整体”。除了外形上的差异之外，针对电子战飞机的特点，歼-16D在气动布局上也进行了改变。
艾志强介绍，基于一机多型的设计理念，歼-16与歼-16D在某些功能上可以实现互换，但在作战用途上，二者各有侧重点。
其中，电子干扰的能力就是把对方飞机的雷达搜索能力或通信能力搞失效，增加我方飞机的作战能力，最终保证我们的任务执行率。而除了电子战，歼-16D也可以挂一些对空、对海的导弹。两个飞机在执行任务时，有一定的替代可能性。
从仿制到自主研发
我国歼击机家族逐渐壮大
我国早期的歼击机研制主要采取仿制的方式。1956年，我国成功仿制米格-17飞机并成功首飞，这是我国第一款歼击机——歼-5。此后，我国先后通过仿制米格-19、米格-21，研制出歼-6、歼-7等飞机。直到1969年，我国首型自主研制的高空高速歼击机歼-8成功首飞，后续继续研制了一系列它的衍生型号。
歼-8系列飞机采用双发高空高速设计，具备卓越的高空拦截能力和超音速飞行性能，但在当时依旧落后于世界一流水平。为了尽快补齐短板，歼-11B、歼-10等先后问世。
此后，在歼-11B等飞机的研制基础之上，我国又成功研制了舰载机——歼-15，实现了中国歼击机从陆地向海洋的历史性跨越。
近年来深圳知名的配资公司，中国战斗机谱系实现跨越式升级，以歼-20、歼-35、歼-16为核心的新型空中作战体系已全面成型，中国也成为世界上第二个同时拥有两款隐身战机的国家。
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